- 1. Disponibilidad estimada de red; SLA formal disponible en planes Enterprise.
- 2. Mejora típica observada con software de telemetría y optimización de rutas; varía por flota.
- 3. Cobertura agregada vía roaming; lista exacta varía según país y operador.
Key features
Rastreo GPS en tiempo real
Localización precisa de vehículos con actualizaciones cada segundo en cualquier parte del mundo.
Telemetría de consumo
Monitoreo de combustible, comportamiento del conductor y diagnósticos del vehículo.
Seguridad vehicular
Alertas de robo, geofencing y bloqueo remoto del motor.
Optimización de rutas
Planificación inteligente de rutas para reducir tiempos y costos operativos.
Reportes y analytics
Dashboards completos con KPIs de flota, mantenimiento predictivo y costos.
Cobertura multioperador
Conectividad garantizada en carreteras, zonas rurales y cruces fronterizos.
Use cases
Problemas típicos
- Cobertura intermitente en cruces fronterizos cuando el dispositivo se queda enganchado a una red sin acuerdo de roaming aceptable.
- Tarifas sorpresa por roaming intra-UE cuando el operador único cambia de criterio de facturación o el destino sale del Reglamento RLAH.
- Dispositivos que se quedan colgados sin reconectar tras una caída de red, requiriendo reinicio manual del vehículo.
- Mantenimiento de SIMs físicas en flotas grandes: sustituciones, logística inversa y robos de tarjetas para uso fraudulento.
- Falta de visibilidad sobre el consumo por vehículo cuando todas las SIMs comparten un único pool sin segmentación por matrícula.
- Bloqueo del sunset 2G/3G en países donde aún se usa GSM para tracking básico —los routers viejos dejan de tener señal y la flota se queda ciega.
Arquitetura recomendada
- 1
Tracker o gateway con SIM multioperador (eSIM o MFF2 embebido)
Elige formato MFF2 si el dispositivo va dentro del vehículo durante años —resiste vibración, humedad y temperaturas extremas mejor que una 2FF removible. eSIM permite cambiar el perfil OTA si entras en un nuevo país sin tocar el hardware.
- 2
Plan multi-IMSI con conmutación entre Telefónica/Vodafone/Orange/T-Mobile
El tracker prueba varias redes y se queda en la que da mejor RSSI/RSRP. Sin esto, dependes de la red del operador único en cada celda.
- 3
APN privado + IP fija para los vehículos críticos
El tráfico va por túnel a tu VPC en vez de salir a Internet. La IP fija permite firewalling estricto en la nube y SSH directo al gateway desde tu NOC.
- 4
Portal central + alarmas de consumo por vehículo
Cada SIM aparece con su matrícula en el portal. Alarmas a 70/80/90% del límite mensual evitan facturas sorpresa cuando un dispositivo se vuelve loco enviando datos.
Plano de dados orientativo
| Dispositivo | Tráfego mensal típico | Plano recomendado |
|---|---|---|
| Tracker GPS básico (lat/lon cada 30s) | 10-30 MB/mes | Pago por uso o paquete 50 MB |
| Tracker + telemetría OBD-II/CAN bus | 100-300 MB/mes | Paquete 500 MB |
| Cámara dashcam con upload de eventos | 1-5 GB/mes | Paquete 5 GB / Datos compartidos |
| Tablet del conductor (rutas + parte digital) | 500 MB - 2 GB/mes | Datos compartidos |
Cifras orientativas para vehículos en operación 8-10 h/día. Cámaras con streaming en vivo o telemetría a 1 Hz consumen significativamente más; pide simulación.
Quando usar IP fixo
- El gateway del vehículo necesita ser accesible desde el NOC para diagnóstico remoto sin abrir túnel saliente.
- Tu plataforma de gestión de flotas filtra peticiones entrantes por IP origen (lista blanca por matrícula).
- Auditoría de seguridad —sector defensa, transporte de mercancía peligrosa, valijas— exige trazabilidad por dirección IP.
Quando usar APN privado
- El tráfico de telemetría no debe salir a Internet pública —va por túnel directo a tu VPC en AWS/Azure/GCP.
- Necesitas direccionamiento privado RFC1918 para que los gateways se vean entre sí sin NAT.
- Cumplimiento sectorial (RGPD para datos del conductor, normativa de tacógrafo digital, ISO 27001) requiere segmentación de red estricta.
Dispositivos compatíveis
Teltonika FMB / FMC / FMU
Trackers GPS con CAN bus, ranura SIM 2FF, soporte LTE Cat-M1 y FW configurable por OTA. Estándar de facto en flotas europeas.
Queclink GV-series
Trackers vehiculares con eSIM opcional, batería de respaldo y reporte por TCP/UDP a tu plataforma.
Ruptela FM-Eco / Pro
Gateways modulares con CAN-FD, expansión por 1-Wire (sondas de combustible) y firmware certificado para tacógrafo digital.
Dashcams Streamax / Howen / Jimi
Cámaras con grabación local + upload de eventos a la nube. Consumen mucho más datos —reserva un plan separado.
Routers Teltonika RUT240/RUTX10
Para vehículos de servicio donde los técnicos necesitan WiFi a bordo (ambulancias, policía, prensa móvil).
Sondas y sensores BLE auxiliares
Identificadores de conductor (iButton/RFID), sondas de temperatura para cadena de frío, lectores de combustible. Conectan al gateway, no llevan SIM propia.
Perguntas frequentes
- ¿Funcionará mi tracker en cruces fronterizos sin parar de reportar?
- Sí, si la SIM es multioperador. La conmutación tarda entre 30 segundos y 2 minutos según el dispositivo y la potencia de señal de la red destino. En SIMs single-operator dependes de los acuerdos de roaming del operador y a veces el dispositivo se queda en una red débil sin reintentar.
- ¿Qué pasa si un vehículo entra en una zona sin cobertura 4G?
- El tracker hace fallback automático a 3G o 2G si están disponibles, y guarda los puntos GPS en buffer hasta recuperar señal. Los datos se sincronizan en bloque al volver a tener red. Importa elegir un tracker con buffer suficiente (varias horas como mínimo) y tu backend tiene que aceptar puntos retroactivos.
- ¿Necesito IP fija para que mi plataforma reciba los datos?
- No para recibir —tu backend escucha en una IP pública y los trackers le envían los datos en saliente. Sí para que tu NOC pueda conectar al tracker (SSH, configuración remota) sin abrir túnel inverso. La mayoría de operaciones lo resuelven con APN privado y plataforma en la misma VPC.
- ¿Cómo evito sorpresas en la factura cuando un vehículo se vuelve loco?
- Configura alarmas de consumo a 70/80/90% del límite mensual por SIM en el portal de gestión. La alarma a 90% bloquea automáticamente la SIM hasta que el operador autorice el resto. Coste de un fallo: cero.
- ¿Qué hago con el sunset 2G/3G en mis trackers viejos?
- Pide la guía de migración en /recursos/guias/sunset-2g. Resumen: identifica los trackers que solo soportan 2G, sustitúyelos por LTE-M o NB-IoT (más baratos que 4G clásico) antes de la fecha de apagado en cada país. España apaga 3G en 2025, 2G en 2030 según operador.
Checklist antes de implementar
- 1Censo de vehículos: matrícula, modelo del tracker, módem (2G/3G/4G/Cat-M1/NB-IoT), formato de SIM (2FF/3FF/4FF/MFF2).
- 2Mapa de países donde van a circular —incluye los que solo cruzan ocasionalmente.
- 3Plan de datos por vehículo o por tipo (tracker básico vs cámara vs tablet) con margen del 30% sobre el consumo medido en piloto.
- 4Decisión de IP fija o IP dinámica con NAT —documentado vehículo por vehículo si no es uniforme.
- 5Decisión de APN público o privado, y arquitectura de VPC si va por privado.
- 6Configuración de alarmas de consumo a 70/80/90% en el portal, con política de bloqueo a 100%.
- 7Plan de baja por vehículo siniestrado o vendido —cómo se desactiva la SIM y se factura el prorrateo.
- 8Soporte de tacógrafo digital y normativa local de retención de datos (RGPD, RD 1416/2021 para España).
- 9Procedimiento de sustitución de SIM en taller —¿quién pide la SIM nueva, quién la activa?
- 10Piloto con 3-5 vehículos durante 4 semanas antes del despliegue completo.
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